近期，受美以伊冲突升级影响，全球国际物流格局剧烈震荡。素有 “世界油阀” 之称的霍尔木兹海峡航运近乎停摆，截至 3 月 18 日，该海峡日均通行船只从 2 月的 151 艘骤降至个位数，部分时段仅 2 艘商业货船通行，全球约 30% 的原油运输通道受阻微博。红海航线同步遭袭，超 80% 亚欧船舶被迫绕行非洲好望角，海运时效从 22-25 天拉长至 40-50 天。

运价方面，上海航运交易所 SCFI 综合指数 3 月 13 日报 1710.35 点，周环比大涨 14.85%；Drewry 世界集装箱运价指数周涨 8%，中东航线运价涨幅超 70%，战争险保费飙升 300%-500%。空运市场同样承压，全球运力骤降 39%，部分航线运价飙升 70% 以上。

在此背景下，中欧班列成为关键替代方案。国铁集团数据显示，2026 年 1-2 月中欧班列累计开行 3501 列、发送货物 35.2 万标箱，同比分别增长 32%、25%，实现逆势 “开门红”。此外，马士基自 3 月 16 日起逐步恢复沙特吉达港等中东部分港口订舱，区域物流开始缓慢修复。美国海关 CBP 自 3 月 1 日起强化 Bond 合规监管，严查 “借牌清关”，出口商需加强合规备案以避免货物扣押。